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提醒当地网约車单車日均接单量不足10单。

司机饱和、接单量下降，已经逐渐成为网约車行业不得不解决的一个严峻问题。有评论认为，这主要是因为部分网约車聚合平台降低了准入门槛，从而导致网约車驾驶员队伍迅速扩大，造成了现在这个局面。

所谓的“网约車聚合平台”，是指依托互联网技术、与网约車平台公司合作、面向乘客并匹配供需信息，共同提供网络预约出租汽車服务的平台。

聚合平台通过大幅度降低网约車行业的进入门槛，推动了很多地方性小平台的快速扩张，但是其暴露出来的问题也很多。例如：車辆、司机合规率低，遇到安全事故、纠纷后，乘客维权难，责任承担主体不明等。

交通运输部等五部门于2023年4月26日联合发布的《关于切实做好网约車聚合平台规范管理有关工作的通知》（下称《通知》）指出，近年来，网约車聚合平台为出行服务提供了新的选择，但也存在网约車聚合平台和网约車平台公司的企业责任落实不到位、从业人员和乘客合法权益保障不到位等问题。

《通知》要求，各地有关部门要根据法定职责保持打击非法营运高压态势，对存在违法违规行为的网约車聚合平台及合作网约車平台公司要公开曝光，并督促网约車聚合平台不得干预网约車平台公司价格行为，不得直接参与車辆调度及驾驶员管理，维护公平竞争市场秩序。

据中国新闻周刊日前报道，聚合平台相对于自营打車平台，体系更为庞大和复杂，基本是由规模较大的互联网公司跨界建立，比如高德打車、百度打車、腾讯出行等。